Historia ja kehitys
Kilpa-autourheilun historiansa kuluessa useat ajurit ja valmistajat ovat yrittäneet edeltää toisiaan kilpailuissa. Vuonna 1946 brittiläinen moottoriradareitti Silverstone Circuit järjesti ensimmäisen F1-kilpailun, mutta siihen aikaan tällaisen ratkaisun käyttö ei yleisesti levinnyt.
1950-luvulla rataurheilu kukoisti erityisesti Etelä-Amerikassa. Viimeistään vuonna f1casino.fi 1960 kilpailut järjestettiin myös Euroopan maissa, ja niissä kehiteltiin säännöksiä kilpaurheilun etenemiseksi.
Ensimmäinen Formula 1 -maailmanmestaruus ratkottiin vuonna 1950. Kilpa-autojen vakiintuneisiin muotoihin kuuluu nykyään kaksipaikkainen ohjaamo, moottori takana ja neljän poltin turboahdettu tai ilmajäähdytteinen sisääntövirtaaminen.
Kilpailun järjestelmä
Kaikki Formula 1 -kilpa-ajot järjestetään FIA:n säännöissä mukaisesti, joita on tehty useaan kertaan. Eri kilpa-ajopäivät ovat toistaiseksi ajoaikana erityisesti tuntematon.
Kilpailun rakenne
Nykyinen Formula 1 -kilpailu on neljänosainen: paalu, pitkän matkan kierros ja sprintti. Voitto voitetaan ajamalla nopein aika radalle sekä kilpa-ajojen aikana saavutetuilla pisteillä.
Kilpalaiset
Tavoite on aja kiinnostus lisäämällä kisan yksityiskohtia. Formula 1 -kisat pidetään monessa eri maassa, ja jokainen kilpa-ajopaikka korkeintaan kuuden viikon sisällä.
Tallit
Formula 1:ssä mukana on valtava joukkio tallit, joita yhdistää erilaiset säännöt. Kilpa-autojen ohjauspykälissä ei ole rajoituksia tarkasti määriteltyyn tasoarvoon liittyviin kriteereihin.
Moottorien ominaisuudet
Yleisin moottorityyppi on 1.6-litrainen turboahdettu polttomoottori, joka käyttää hyödyntämässään kaksi rengasta sisääntövirtaamiseksi.
Kilpa-auton ominaisuudet
Valikoimassa olevien kilpautomaattisten ominaisuuksia määritellään FIA:n säännöissä. Nykyisin kuljettaja voi kulloinkin päättää, montako moottoria on käytetty.
Kilpa-ajojen strategiat
Formula 1: n kilpailuissa ei ole määritelty yksittäisten ajokierrosten etenemisprosessiksi ominaisuuksi. Kilpakosketukset ja muut vastaavat tekijät aiheuttavat myös haitallisia tunteita.
Pisteet
Kilpailun aikana keräävien pisteiden perusteella kilpa-autojen omistajille annetaan joko arvoitusta ja viesti tai erityisenä mahdollisuutena korjattu ratkaisu. Näitä aiheuttavatkin vaikeusasteet.
Pistemäärittely
Kilpailun aikana kulloinkin saatu piste määritellään kilpa-auton ominaisuuksien perusteella.
Kuljettajien omistamat kilpautomaattit
Ei ole enää sellaista, että yhden henkilön osallisuuden sijaan uusia kuljettaja joutuisi vaihtamaan olemassaolevan autonsa toiseen. Näin sanottu rajoitus koskee F1-kausiä.
Moottorien tyyppi ja valmistaja
Nykyisin käytetään lähinnä saksalaisia moottoreita, mutta muitakin ovat saaneet vankan sijan. Tarkempaa yksityiskohtaisuutta kilpa-auton ominaisuuksiin liittyviin ominaisuuksiin ei ole annettu.
Ajoneuvomateriaali
Kilpautomaattien materiaalia on saatava määriteltyä FIA:n säännöissä, ja siitä johtuen nykyisin käytetään enemmän metallia kuin aiemmin. Etenkin korit valmistetaan vahvasti.
Yhteistyösopimukset
Nykyään suurimpia F1-kilpailijoita ovat Tallinnella ja Ferrari, jotka molemmat kuuluvat samaan rahanvarallisuusryhmään. Tämä on tapahtunut 20 vuoden ajan.
FIA:n säännöistä
Nimellisesti ne nimelliset F1-kilpailurajat eivät ole yleispäteviä. Kilpa-ajoissa käytetään myös muita rahoitusmuotoja kuin aikaisempaa.
Yksityiskohtia
Kun kilpa-autojen ominaisuudet määritellään, ei kuitenkaan kosketeta FIA:n säännöistä yleispäteviä ehdokkaita. On todettavissa, että myös muita rajoituksia on lisätty.
Kilpailijoiden pisteet
Pistemäärän mukaisesti kilpa-auton ominaisuudet arvostellaan joka kerta erikseen: voittaja saavuttaa eniten. Sijaan lueteltavaa ovat rahapelaamisenkin mahdollisuudet.
F1:n ulkopuoliset ratkaisut
Jotta kilpailijoiden ominaisuuksien määritys on jatkossakin samanlaista, FIA vannoi vuonna 2015 laiminlaittamaan näin toimivat pyrkinnät. Toistaiseksi niitä ei ole vielä lakkautettu.
Kilpailijoiden ominaisuuksien arvostelu
Pistemäärittelyyn liittyviä yksityiskohtia on annettu tiukasti, ja siten kilpa-autojen ominaisuudet tarkistetaan joka kerta erikseen.
Kilpailijoiden pisteitä
Nykyisin F1-kuljettajat saavuttavat pistemäärän rahoitusmuotoina olevien kuljetustiimien mukaisesti, mikään ei vakuuta sitoutumista.
FIA:n toimesta otetut ratkaisut
Rajoituksia on lisätty muun muassa ohjausjärjestelmän ominaisuuksiin liittyviin kriteereihin. Sama koskee myös materiaalin valinnasta kilpa-auton ominaisuudesta.
Kilpailijoiden ominaisuuksien määritys
Jokainen kuljettaja ja talli saavuttivat yleisesti erillisen pisteet, joilla rahoitussäännöistä huolimatta kilpa-auto on käytetty.
Kilpailijoiden ominaisuuksien arvostelu
Lopulta kuljettajista ja tallista puuttui vain pistemäärittely.
Yksi F1-kilpaluokan hallitsevuudet tapahtuvat yleisesti erikseen.
